事故で車をぶつけた時、
- 「事故車扱いは避けたい」
- 「交換すると査定が下がる？」
- 「無理にでも鈑金修理した方が得？」
と悩む人は多いです。
特に輸入車など高級車は特に、修理方法によって査定額が大きく変わるケースがあります。
今回は実際によくある、
- リヤドア
- リヤフェンダー
- サイドシル
周辺の大きな損傷を例に、「交換修理」と「鈑金修理」どちらが得なのかを解説します。
「事故車扱いを避けたい」はよくある相談
実際かなり多いです。
特に高級車オーナーは、
- 修復歴車にしたくない
- 将来の査定が怖い
- 売却価格を落としたくない
という理由で、「交換せず鈑金で直したい」という相談をされます。
ですが、実はそれが逆効果になるケースもあります。
無理な鈑金修理が不利になる理由
査定士はかなり細かく見ています。
例えば、
- 塗膜の厚さ
- パテ量
- 歪み
- 面のうねり
- チリのズレ
- 修理痕
などを確認します。
そのため、大きな損傷を無理に鈑金すると、
「かなり大きい事故だったのでは？」
と逆に警戒されることがあります。
特にドア鈑金は痕が残りやすい
今回のように、
- リヤドア
- サイドシル
- リヤフェンダー
まで損傷しているケースは、かなり力が入っています。
無理に鈑金修理すると、
- 面が歪む
- 波が出る
- パテ量が増える
など、査定時に不自然さが出やすいです。
特にBMWなど輸入車は査定基準も厳しめです。
交換した方が自然なケースもある
実は、
- リヤドア
- モール
- サイドステップ
などボルトオン部品は、交換した方が自然に仕上がるケースがあります。
逆に鈑金で無理に残すと、
- 修理感
- 違和感
- 波打ち
が目立ちやすくなります。
つまり、
「交換＝悪」
ではありません。
リヤフェンダー交換は慎重に考えるべき
ただし、リヤフェンダー交換は別です。
リヤフェンダーは溶接を伴うケースも多く、
- 修復歴判定
- 事故車扱い
に近づく可能性があります。
そのため、
- ドア交換
- モール交換
- フェンダー鈑金
の組み合わせが、査定的にバランス良いケースもあります。
高級車ほど“自然な修理”が重要
BMWやベンツなどは、
- 塗装肌
- パネル精度
- 面の美しさ
を見られやすいです。
そのため、「事故車扱いを避けること」だけを優先すると、逆に価値を下げるケースがあります。
大切なのは、
「どう直せば一番価値が落ちにくいか」
で考えることです。
修理費はかなり高額になるケースも
今回レベルの損傷だと、
- 部品代
- 脱着
- 塗装
- センサー調整
など含めると、70万〜100万円近くなるケースもあります。
輸入車は特に高額化しやすいです。
修理前に査定比較もおすすめ
高額修理になる場合、
- 修理する
- 売却する
両方比較するのもおすすめです。
事故車でも、
- 海外輸出
- 部品価値
- 修理再販
で値段がつくケースがあります。
事故車でも買取できるケースは多くあります。
まずは現在の査定額を確認してみてください👇
まとめ
事故車は、
- 無理な鈑金
- 不自然な修理
をすると、逆に査定で不利になるケースがあります。
特に高級車は、
「事故車扱いを避ける」
より、
「自然に価値を落とさず直す」
ことが重要です。
修理費が高額な場合は、売却査定も比較しながら判断するのがおすすめです。
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